3月3日，随着全国政协十三届二次会议在北京开幕，中国进入了一年一度的“两会”时间，全世界的目光聚焦在人民大会堂，猜测着作为世界第二大经济体的中国即将为新的一年以及更长远的发展所规划的方向和计划。
围绕汽车产业发展的声音不断抛出，“汽车”再次成为“两会”上各委员热议和提案的方向，而伴随着2018年的首次下跌，今年“两会”将如何把脉经济形势并为行业发展提出指导意见，尤其令人期待。
3月5日，国务院总理李克强向全国人民代表大会作《2019年国务院政府工作报告》，将“培育新能源汽车”、“稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置优惠政策”作为2019年的政府工作任务，对宏观经济视野下汽车行业的发展指明了方向，为中国汽车市场注入了“强心剂”，更是为华泰汽车等新能源汽车企业带来了重大利好。
（图片来源：国务院发布“最全！一图读懂2019《政府工作报告》”）
矢志坚持“新能源” 潜心打造“国民车”
2018年，中国汽车行业出现了28年来首次负增长，然而，与市场大环境形成鲜明对比的是近两年新能源汽车的飞速发展。据中汽协数据显示，2018年，新能源汽车生产量达到了127万辆，销售量为125.6万辆，同比分别增长59.9%和61.7%。而今年最新的销量数据显示，1月新能源汽车产销分别完成了9.1万辆和9.6万辆，同比分别增长113%和138%，整体表现强劲，十分亮眼，在数量和规模上均占据全球领先位置。
成立于2000年的华泰汽车，显然是自主车企的“青壮年”而非“老将”，但是对行业趋势的把握却非常老练，2009年开始，国家关于新能源汽车的一系列扶持政策先后出台，而华泰汽车也是在此时投身于新能源汽车产业，是较早进入这一领域的汽车品牌之一。
彼时，在尚未吃透传统燃油车某些核心技术的背景下，让自主车企进军新能源领域，难度可想而知，一直勇于挑战的华泰汽车是以绝不退缩、矢志坚持的勇气，踏上了“从0到1”的破局之路。
截至目前，华泰汽车在新能源领域，已经拥有北京和慕尼黑两个技术研发中心和拥有自主知识产权的“电池、电机、电控”技术，先后完成了小型电动车、轿车、SUV、客车、MPV和电动物流车六个新能源整车平台的开发，可谓成绩斐然。
“花开十年”，华泰汽车在新能源汽车领域积累的自主研发的实力和创新潜力，在其产品上得到了体现。一直以来,华泰汽车不断结合市场需求,与时俱进,不断对SUV产品进行升级,同时顺应新能源汽车的生产趋势,以消费主体需求为突破口持续发力,率先提出了“智能电动国民车”战略,在“智能化”上下功夫,在产品层面,提出了智能化汽车发展的新思路;同时致力于打造“国民车”,在整体性能上进行大幅度提升,并在保证品质优良的同时,坚持价廉物美、普惠大众的原则,赢得广大消费者的喜爱。
作为“智能国民车”战略的代表车型,圣达菲5-XEV 480,以紧凑型纯电动国民车及共享出行市场的定位,一经亮相便吸引了普遍关注。外观上,传承圣达菲品牌经典的设计语言,并结合国内年轻消费群体的喜好,更加运动炫酷;配置上,紧跟智能化趋势,配备了360度影像、车道偏离预警、ESP、智能钥匙及一键启动、自动大灯等一系列智能配置,极大地迎合了年轻消费市场的需求。同时,XEV 480后悬架为多连杆独立悬挂,驾驶感受超越同级别产品,将带给用户非凡的驾乘享受。此外,搭载的最大功率为80kW的电动发动机,最高车速可达130km/h,综合工况最大续航里程超380km,且支持快充,仅需1-2小时便可充电80%，无疑是城镇居民消费升级市场的强有力竞争者。
而作为华泰汽车推动新能源车型品牌升级的全新产品的圣达菲7 XEV 520,定位于中型纯电动国民车市场,新车延续了圣达菲7 的经典“大嘴式”造型,整车大气、沉稳,侧身肌肉线条饱满力量感十足,尾部配以贯穿式镀铬横条简约饱满且个性十足,整体设计相比上一代更具颜值感。配置上,圣达菲7 XEV 520拥有八向电动调节真皮座椅、多功能真皮方向盘、10寸中控大屏、手机互联、倒车雷达、倒车影像等,性价比超越同级别产品。值得一提的是,采用纯电动系统驱动的圣达菲7 XEV 520综合工况续航里程可达400公里以上,也同样拥有快充功能,就算是城际出行也毫无压力，为城镇居民消费升级提供更多选择的同时，还可以进一步参与到一线城市新能源汽车核心市场的竞争。
合作激活“大市场”刺激消费“新机遇”
2019年1月28日，国家发改委等10部门联合发布了《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》（以下简称“方案”）的通知，提出通过六大举措促进汽车消费。而在“两会”上通过总理的简洁有力的发言，这一政策方向再次得到强化。
相较于欧美等老牌汽车工业强国，中国汽车消费市场仍处于培养壮大阶段，整体千人汽车保有量与发达国家相比却还存在巨大的差距，仍然有较大的市场空间，并且呈现出极为明显的城乡不均衡性，长期以来，城市作为汽车消费的主要市场得到了汽车厂商的充分重视，而乡村被忽视。
在相关政策出台前，华泰汽车便敏锐的注意到了市场的下沉趋势，与中国邮政达成战略合作，借助遍布全国城乡各地超过40000家的邮政网点，深入广大农村市场进行销售网络铺设，相比较其他品牌而言，以战略合作、共享网络的方式，华泰汽车“多快好省”地实现了进入对众多车企难以触及的四五线城市及乡村市场的布局，激活了仍有广阔发展空间的“大市场”。
在与中国邮政达成合作共建渠道的同时，华泰汽车还与世界领先的充电技术研发与充电桩建设企业青岛特来电签署了《新能源汽车战略合作协议》，就新能源车桩联动合作、政府采购、大客户开发品牌传播等达成了战略合作，双方将共同推进华泰新能源汽车在全国范围内，特别是在乡村地区的配套基础施设进一步完善，通过与特来电的强强联合，华泰汽车在新能源基础设施建设上走在了行业前列。
“两会”之前，发改委还与国家能源局、工业和信息化部、财政部联合下发了《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》，强调“全面优化充电设施布局，显著增强充电网络互联互通能力，而该“计划”的出台，恰恰说明了当前制约新能源汽车进一步发展的主要问题，是以充电桩建设为主的基础设施建设问题，而这一制约因素，在乡村尤为突出，华泰汽车与特来电的合作无疑是解决制约因素，助推华泰器策抢抓机遇的有力推手。
新能源汽车的发展、汽车消费市场的扩大，通过“两会”成为国家计划，一系列政策措施也为行业发展指明了方向，扎根并成长于中国市场的华泰汽车，凭借对市场的了解，提前把握了政策趋势，建立了先发优势，随着“两会”之后，相关规划逐步转变为更加具体的政策法规与行业文件，华泰汽车必将迎来更大的发展。
